中欧班列经过10年的发展，尤其是建立统一品牌5年来的快速发展，运营规模和质量稳步提升，在对外经贸合作、“一带一路”建设中发挥了引领示范作用，对欧亚互联互通的促进作用和国际影响力日渐增强，可以说取得了举世瞩目的成就。
一是运营量质齐升。虽受疫情影响，中欧班列去年仍然逆势增长，年开行达1.24万列，同比增长50%，有力支撑了我国对外经贸持续发展。中欧班列统一品牌5年来，累计开行3.8万列、运送货物343万标箱，年均分别增长约64%、67%。与此同时，运营质量水平稳步提升。通过软硬件技术改造和改革创新，班列运输效率大幅度提高，全程运行时间从过去24天缩短至最短12天。通过市场开拓和加强管理，班列货源更加丰富多元，重箱率、回程比也大幅度提升，运输成本明显下降。
二是运行网络越织越密。中欧班列从起初重庆到德国的杜伊斯堡，发展到国内通达城市81个，国外通达欧亚国家的160多个城市，形成了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大出境口岸，重庆、成都、西安、郑州、乌鲁木齐五大集结中心，在巩固既有主通道的同时，探索开辟了途经里海、黑海和中东欧地区等新地域的路线，扩大了辐射范围，也提升了市场竞争力和抗风险能力。这是中欧班列量质齐升的重要原因。
三是有力促进了中欧经贸合作和“一带一路”共建。重庆开行中欧班列，其动因是打通欧洲物流通道，从而吸引电子信息生产企业投资建厂。这关键一招，不但成就了重庆电子信息产业，也催生了中欧班列这一新物流业态。而反过来，中欧班列也有力促进了双方经贸合作快速发展。以班列为牵引，中欧多国企业正在沿线布局建设产业园区。同时中欧班列的开行为共建“一带一路”作出了探索，之后快速发展壮大，目前已成为我国与班列沿线国家共建品牌项目。
中欧班列的发展主要表现在四个方面：
一是开行班列数量快速增长，国内开通、国外到达国家和城市不断增多，线路不断加密。
二是货物品类不断增加。从早期的电子产品到红酒、花卉等各种生活用品，大量中间品物流稳定了全球产业链供应链，为国内和欧洲节点城市的产业注入了新动力。
三是发展中的创新。中欧班列开创了运输国际邮包的先河，成都、重庆等运营城市开展了多式联运“一单制”创新，赋予国际铁路联运的多式联运提单物权属性。
四是时效性、安全性优势明显。受疫情影响，全球海运、空运和公路运输出现大面积停运，中欧班列以其运量大、用时较短、人员接触少、安全可靠的优势，为稳定国际产业链供应链作出了重大贡献。
中欧班列发展态势五个主要因素：
一是坚持对标对表，牢牢把握住服务共建“一带一路”高质量发展这一战略使命，始终沿着正确方向推进；
二是坚持共商共建共享原则，注重通过构建和完善国际协调合作机制，凝聚多方共识，共建重大项目，共享发展成果；
三是坚持统筹协作，注重顶层设计和基层探索相结合，通过打造统一品牌、优化开行布局、推动有序竞争等举措，提升规模经济和发展合力；
四是坚持创新发展，注重在运行模式、技术装备、配套规则、业态融合等方面积极创新探索，不断注入发展活力；五是坚持底线思维，注重统筹发展与安全，充分研判各类风险，果断采取针对性措施，有效防范化解风险。
